美新冠确诊超737万(美新冠超2939万)

波音7月没有任何新订单

订单情况：受新冠肺炎疫情影响 ，波音公司在7月份没有收到任何新飞机订单。不仅如此
，波音公司的客户在今年内已累计取消了超过400架737 MAX飞机的订单 。交付量情况：7月份，波音飞机的总交付量仅为4架 ，远低于正常水平
。对公司股价的影响：在波音7月没有新订单的影响下
，公司股票费用表现不佳。

其他竞争对手的发展 近年来，空客的民航业务发展迅速 。特别是A380引进后 ，有取代波音747的趋势
。市场上竞争对手的增加吞噬了已经饱和的市场订单。与空客一样
，各国也在开发和制造民用飞机，对外国订单的需求也在下降 。最近保安事件的影响 世界各地都在使用波音飞机 ，但近年来事故频发
。

然而，在波音7月没有任何新订单的影响下
，公司股票表现也不太好。截止美股周三收盘，波音股价下跌60% ，最新报价为1744美元/股
，总市值为990.05亿美元 。另外，昨天股票成交量为4070.24万。

经济结构失衡:美国贸易逆差的“病根 ”

按 历史 经验 ，当美国经济形势恶化时
，其贸易逆差通常缩小
。经济不景气期间，美国消费者支出下降 ，导致商品进口也相应减少
，且美国人在经济低迷时期倾向于减少旅行，服务进口也随之下降。

美国出现贸易逆差的主要原因包括：消费观念 、经济结构
、全球化布局以及经济政策 。消费观念的影响 美国人的消费观念倡导超前和借贷 ，这种消费模式刺激了进口需求的增长
。相较于储蓄
，美国人更倾向于即时的物质享受，这导致了对外部商品的依赖度较高 ，进而促使进口增多，贸易逆差也随之产生。

中美贸易逆差形成原因复杂
，与两国经济发展水平和产业结构相关，政策取向、货币地位 、储蓄率低 ，这几个方面的因素共同作用产生了美国巨额贸易逆差
，这实质是美国国内深层次结构性原因 。第从政策取向来看，近来这种格局是美国在政策上“一放一收
”的结果
。

光举例：美国对华贸易逆差是全球贸易失衡的一部分 ，根本原因是深度的经济结构问题。

美国贸易逆差的形成
，首先与美国经济结构密切相关 。美国制造业在全球化背景下逐渐向海外转移，导致进口商品数量增加 ，而出口商品数量相对减少
。同时
，美国消费水平较高，对进口商品需求旺盛 ，进一步推高了贸易逆差。其次
，美国的高消费和低储蓄率也是导致贸易逆差的重要因素 。

美国前贸易代表巴尔舍夫斯基女士和摩根士丹利全球首席经济学家罗奇教授，对美国贸易逆差的解释比较符合现实
。巴尔舍夫斯基女士指出 ，美国逆差“是多个原因造成的，并不仅仅由汇率决定”
，“美国人消费欲望过于旺盛 ”，没有储蓄的习惯。

波音737费用人民币

一架波音737飞机的费用大约在6亿到76亿人民币之间 。具体来说：费用区间：波音737系列飞机有多个型号 ，不同型号的费用存在差异。根据现有资料
，波音737系列飞机的费用大约在6亿到76亿人民币之间
。这一费用区间仅供借鉴，实际购买时可能因各种因素（如配置
、定制化需求、市场供需等）而有所变动。

波音737系列飞机的售价在人民币67亿到76亿之间 。具体来说：费用范围：波音737系列 ，特别是波音737800这一改进机型
，其费用根据不同配置和选购选项有所不同，但通常位于67亿到76亿人民币的区间内
。

根据现有的网络资料 ，波音飞机有不同的型号
，其中737系列的费用范围大约在6亿到76亿人民币之间。而747系列的费用则更高，介于294亿到297亿人民币之间 。767的费用大约在142亿到156亿人民币之间 ，777系列则在107亿到147亿人民币之间
。可以看出
，这些飞机的费用确实不菲。

一架普通的商业客机费用大致在几千万到两亿元人民币之间，这取决于其制造商 、型号以及是否包含附加服务 。例如 ，波音737系列和空客A320系列是最常见的短程至中程商业飞机，这类飞机的费用大约在3000万至5000万元人民币
。而波音787梦想客机或空客A350这类远程宽体客机
，费用则可能达到1亿至2亿元人民币。

波音737系列飞机的最新费用人民币分析大约为7亿人民币 。以下是对波音737费用及相关费用的详细分析：购买成本 波音737系列的平均购买费用约为7亿人民币
。

波音737飞机的一次飞行利润大约为5万元（基于假设的票价收入
、燃料成本、乘务组费用和机场相关费用）。若以3亿人民币（取费用范围中间值）作为购买成本，那么需要飞行约06万次才能回本 。假设飞机每天飞行一次 ，一年飞行365次
，那么需要大约27年才能回本。

超越波音的车企、意大利车厂停产等|全球汽车要闻20200312

〖壹〗
、当地时间3月11日，波音公司创下近40年来最大单日跌幅 ，市值跌至1065亿美元
，比特斯拉市值低了近100多亿美元
。事实上，自波音公司最畅销的737Max喷气客机停飞后 ，该公司的股价就一直在下跌。随着新冠疫情的传播
，全球范围的出行需求也受到很大冲击 。